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[노텍] 고급 차량검지기/루프디텍터/루프검지기(1채널, PD-132/PD-134선택가능)(Loop Detector)
  상품번호                  17065
  판매가격         원 (VAT포함)  
  사용전원(필수) 필수일 경우 미선택 불가
230VAC(1채널,PD-132)
12~24VDC(1채널,PD-134)
100VAC(주문전 재고확인)
  제조/판매 마노기술(주)
  원산지 남아공
  재고 판매중
  구매수량

개  
  가격 원(VAT포함)
  총가격 원(VAT포함)
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 상품 최종 수정일 : 2018-04-10 23:59:06
  
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차량 검지기는 주차 및 차량접근 제어에 사용하기 위하여 설계된 마이크로프로세서에 의하여 차량의 유무를 검출한다.

차량 검지기는 작동 조건 및 사용자에게 사용 가능한 선택의 측면에서 다양한 주차장 응용 제어기기 사용에 관련된 요구사항을 만족시키기 위하여 가장 최신 기술을 사용하여 설계되었다.

차량 검지기의 주요 기능은 도로표면 아래에 묻혀 있는 와이어 루프(Loop Coil) 위로 지나가는 차량에 의해 발생되는 인덕턴스 변화에 의해 차량의 존재를 감지하는 것이다.

차량 검지기는 설치 및 작동이 용이하도록 설계되었다. 이 장비의 전면에 있는 스위치의 위치를 변경시킴으로써 다양한 방식을 선택할 수 있다.

스위치를 사용하여 다양한 루프 주파수 설정, 민감도 설정 및 방식 설정이 가능하다.

차량검지기는 케이스 전면에 시각적 출력(LED)가 제공되며, 후면에 있는 11 핀 커넥터를 사용하여 릴레이 출력을 얻을 수 있다. LED는 이 장비에 전원이 들어온다는 것, 차량이 루프상에 존재하거나 루프상에 고장이 발생한 경우 표시된다. 존재 릴레이(Presence relay)는 FAIL SAFE 형이며 차량 검지시 혹은 전원이 나갈 경우 닫히는 구조로 되어 있다.
 
 
 
 
조율(튜닝)
    |  완전자동

자율 튜닝 범위

    |  20에서 1500
민감도
    |  4개 단계의 스위치가 선택가능하다.
     |  고 0.02% △L/L 중고 0.05% △L/L
     |  중저 0.02% △L/L 중고 0.50%△L/L
주파수
    |  4개 단계 스위치가 선택가능하다.
     |  주파수는 루프 사이즈에 따라 달라진다.
자동 민감도 부스트
    |  스위치는 선택 할 수 있다.
필 터
    |  페일 세이프 형
존재 릴레이
    |  스위치는 선택가능하다.(한정존재, 영구존재)
펄스 릴레이
    |  스위치 선택가능하다.
     |  감지기 펄스(Pulse on detect)
     |  비 간지기 펄스(Pulse on undetect)
펄스 출력 기간
    |  150 밀리초
반응시간
    |  100 밀리초
드리프트 보상율
    |  분당 약 1% △L/L
시각적 표시
    |  전원 LED-적색     채널상태 LED-녹색
감지출력
    |  릴레이 정격      5A@230VAC
     |  (선택사양)        1A@230VAC
리 셋
    |  상자 전면의 푸시버튼
서지보호
    |  루프 분리 트랜스포머, GAS 방출 튜브
     |  루프 입력 상의 제너 다이오드 고정
 
    |  (Zener diode clamping on loop input)
 
  소요전력 : 230VAC     10%(48~60Hz)
                  1.5VA Maximum @ 230V
 
 
저장온도
    |  -40℃ ~ +85℃

사용온도

    |  -40℃ ~ +70℃
습 도
    |  응결없이 95%의 상대습도까지
회로보호
    |  PCB 및 모든 부품 상의 정합 코팅
 
 
하우징 재료
    |  ABS블렌드

장착위치

    |  선반 장착 혹은 DIN레일 장착
연 결
    |  11핀 서브마그널 형(86CP11)
하우징 크기
   |  76mm(H) x 39mm(W) x 78mm(D)
 

 

 
 

 
 

차량 검지기는 전면에는 콘트롤 및 사각 인디케이터를 설치하고 후면에는 배선을 하는 방식으로 선반 혹은 DIN 레일 장착형으로 설계되어 있다.

전원, 루프 및 릴레이 출력은 모두 단일 11-핀 플러그에 연결되어 있으며, 이는 케이스의 후면에 장착되어 있다.
 
 

주파수 스위치는 번호가 1 및 2로 적힌 하부의 2개 스위치이다.
4개의 주파수 선택이 있으며 다음과 같이 설정된다.

SW 2
SW 1
OFF   OFF
고
ON    OFF
중 고
OFF   ON
중 저
ON    ON
저

주파수 스위치는 스위치의 위치에 따라서 루프가 고 혹은 저로 이동할 수 있도록 한다. 루프의 주파수는 루프의 크기에 의해 결정이 되며, 스위치의 주파수는 단순히 루프 상의 주파수 시프트를 발생시킨다.

하나 이상의 검지기가 사용되는 곳에서는 검지기 사이에 교차토크(간섭)이 발생하지 않도록 설정해야 한다. 이는 2개의 검지기의 루프가 충분히 떨어져서(인접 단부 사이에는 약2미터 분리)하여 설치하고 또한 검지기가 서로 다른 주파수로 설정해야 간섭이 발생하지 않게 된다.
일반적으로 최대의 인덕턴스를 가진 인덕티브 루프에 연결된 검지기는 가장 낮은 주파수에서 작동하도록 설정되어야 한다. 루프 사이즈, 루프 내에서의 회전 수 및 피더 길이가 증대되면 루프 인덕턴스는 증대된다.
 
 

검지기의 민감도는 검지기가 감지하는데 필요한 인덕턴스의 변화를 선택할 수 있도록 한다. 4가지의 민감도 선택안이 있으며, 다음과 같이 설정된다.

SW 2
SW 1
OFF   OFF
고
ON    OFF
중 고
OFF   ON
중 저
ON    ON
저
 
  자동 민감도 부스트는 검지기의 비감지 수준을 변경하는 모드이다. 이 모드는 상자 전면에 있는 No. 5 스위치를 조작하여 선택할 수 있으며, 다음과 같다.

 

SW 5
OFF - 디스에이블(사용불능)
ON - 에이블(사용가능)
 
 

 

SW 6
OFF - 디스에이블(사용불능)
ON - 에이블(사용가능)
 
 
SW 7
OFF - 감지시 펄스(Pulse on detect)
ON - 비 감지시 펄스(Pulse on undetect)
 
 
SW 8
OFF - 한 정 존 재
ON - 영 속 존 재
 
  전원이 들어가면 검지기는 초기 설치이거나 혹은 전원공급에 고장이 있는 후 이거나 간에 그것에 연결된 인덕티브 루프에 자동적으로 동조된다. 스위치를 변경시킨 후 혹은 검지기를 하나의 설치상태에서 다른 곳으로 이동한 후에 검지기를 다시 동조시키는 것이 필요한 겅우에는, 리세트 스위치를 일시적으로 작동하면, 자동적인 동조 사이클이 가능해진다.
 
 

검지기가 동조하는 동안, ON(적색) LED가 빛난다. OUTPUT LED(녹색)은 1Hz의 속도로 점멸한다. 이것은 루프의 주파수를 사용자에게 나타내기 위해 사용된다. 녹색 LED의 모든 점멸은 10kHz와 같다. 이는 작동 주파수가 도달하면 정지한다. 이 작동은 또한 리셋트 버튼이 눌러지면 수행된다.

ON(적색) LED는 이 장치가 기능하고 있다는 것을 알려주기 위해 영구적으로 빛난다. 적색 LED는 또한 DU100 진단 장치로의 광학 인터페이스로서 작동한다.

루프에서 고장이 존재하면, 녹색LED가 2Hz의 속도로 점멸되는데, 이는 고장을 나타낸다. 고장이 자체적으로 고쳐지게 되면, 검지기는 계속 작동하지만, LED는 사용자에게 고장이 발생했다는 것을 나타내기 위하여 계속 켜져 있다. LED가 비감지 동안에는 이것을 표시하기 위하여 일시적으로 꺼지는데 그 뒤 곧 돌아온다. 이러한 조건은 전원을 제거하거나 버튼을 눌러 회복시킬 수 있다.
녹색 LED는 차량이 인덕티브 루프 상에 지나갈 때 감지될 때마다 빛난다.

 
 

본 인덕티브 루프 차량 검지기는 도로 혹은 포장 표면 하에 놓여진 2회전 이상의 와이어의 루프에 의해 정해진 부분 위에 차량이 존재하게 되면 이를 감지한다. 이 와이어 루프는 루프 피더라고 불리우는 꼬여진 와이어에 의해 검지기에 연결되어 있다.

감지루프 상을 지나가는 차량은 루프의 인덕턴스를 약간 감소시키게 되는데, 이것을 검지기가 감지하게 된다. 검지기의 민감도는 다양한 루프 및 피더뿐만 아니라 다양한 차량형태에 적용시키기 위해 조정할 수 있다.

루프상을 지나가는 차량을 감지하면, 검지기는 출력 릴레이를 작동시키며, 이는 설치와 관련된 제어를 나타내는데 사용할 수 있다.
 

 
 

검지기의 동조는 완전히 자동적으로 이루어진다. 본 시스템을 설치하여 전원이 공급되는 경우 혹은 리셋트로 초기화되는 경우, 검지기는 자동적으로 연결된 루프에 동조된다. 검지기는 20에서 1500마이크로헨리에 달하는 인덕턴스를 가진 어떠한 루프에도 동조한다. 일단 동조되면, 루프 인덕턴스 내의 늦은 환경적 변화도 검지기 내의 보상회로로 피드되어 검지기가 이에 정확히 동조되도록 한다.
 
 

감지 시스템의 민감도는 루프 사이즈, 루프내 회전 수, 피더 길이 및 루프 밑에 보강 금속이 존재 여부와 같은 요소에 달려 있다.

사용상 특성을 인해 필요한 민감도가 결정되는데, 이는 상자 전면에 있는 민감도 스위치에 의해 조정할 수 있다.

차량 검지기의 민감도 수준은 주차 및 차량겁근 제어에 사용하도록 세밀하게 최적화되어 있다. 저민감도를 선택하여 자전거 및 트롤리와 같은 소형의 원하지 않는 물체를 감지하기 않도록 하는 반면, 중량물 차량 및 차량/트레일러 복합 차량은 자동 민감도 부스트(ASB)사양을 사용함으로써 감지를 피할 수 없게 한다.

ASB는 다음과 같이 작동한다. ASB가 사용불가하게 된 경우, 비감지 수준은 검지기의 민감도 설정에 달려있다. 검지기가 덜 민감하게 되어 있으면, 비감지 수준은 민감도 설정에 관계 없이 같게 되어 민감도가 최대로 설정되면 비감지 수준과 동일하게 된다.

 
 
  존재 모드에서는 검지기는 인덕티브 루프 상에 차량이 존재하게 되면 연속적인 출력을 내게 된다. 검지기는 영구 존재 특성을 갖도록 설계되어 있기 때문에 검지기는 무한정 기간 동안 차량의 존재를 표시 하게 된다. 영속 존재가 선택되지 않으면, 감지 시간은 인덕턴스 변화에 달려있게 된다. 한정 존재 설정의 존재시간은 3% △L/L에서 약 1시간 동안이다.

펄스 릴레이는 150밀리초 동안 펄스를 출력한다. "감지시 펄스" 로 설정된 경우 검지기는 차량의 감지시 펄스를 방출하며, 비감지시 펄스로 설정되어 있으면 검지기는 차량이 루프를 떠날 경우 펄스 출력을 방출하게 된다.

존재 출력은 페일세이프 출력으로 알려져 있다. 이것은 전원이 나가는 경우에도 검지기는 감지출력을 방출하게 된다는 것을 의미한다. 펄스 출력은 페일세이프가 아니며 고장이 발생하면 작동하지 않는다.
 
 

검지기의 반응 시간은 차량이 루프 상에 움직일 때부터 검지기가 출력을 방출하는 시간까지 걸리는 시간을 말한다. PD 130의 반응 시간은 전기적으로 노이즈가 많은 환경하에서 잘못된 작동이 되지 않도록 조정되어 있으나 주차 및 차량접근 제어시의 사용에는 차량에 대해 적합한 반응시간을 보유하고 있다.

 

 

 

 

검지기 모듈의 최적 기능은 주로 그것에 연결된 인덕티브 센서 루프와 관련된 요소에 달려있다. 본 요소에는 재료의 선택, 루프 구성 및 정확한 설치 등이 포함된다. 다음 제약조건을 생각하고, 엄격히 설치 지침을 준수하면 성공적인 인덕티브 루프 차량 감지 시스템이 이루어 진다. 검지기는 가능하면 루프에 가까이 날씨에 영향을 받지 않는 편리한 위치에 설치해야 한다.
 
Ⅰ)경 고
 본 장치는 접지해야 한다.
Ⅱ)경 고
본 장치에 작업을 하기 전에는 항상 전원을 분리한다.
Ⅲ)경 고
 120VAC 및 230VAC 모델에서는 즉시 접근 가능한 전원 차단 장치를
메인 배선에 설치하도록한다.
(EN60950 1.7.2항에 의거하여)
Ⅳ)경 고
이 장치에 연결되는 모든 모델의 전원공급장치는 단락에 대한 보호장치
및 과전류 보호장치를 전원공급 원천에 설치해야 한다.(EN 60950 1/7.11항에 의거) 일반적으로 이는 AC모델에는 5 암페어 마그네틱 회로 브레이커이며, DC 모델에서는 휴즈이다.
Ⅴ)경 고
본 제품은 상자 속에 설치해야 한다.
Ⅵ)경 고
사용자가 고칠 수 있는 부품은 내부에 없다.
커버가 제거되면 품질보증이 무효가 된다.
Ⅶ)경 고
CE가 승인한 11핀 릴레이 베이스만을 사용하도록 한다.
 
 

크로스 토크(Crosstalk)
2개의 루프 구성이 가까이 근접해 있는 경우, 그 중 하나의 자기장이 다른 것의 자기장을 겹쳐서 혼란을 발생 시킨다. 이러한 현상은 크로스토크라고 알려져 있는데, 이는 잘못된 감지를 발생시키고 검지기의 로크업을 야기시킨다.

다른 검지기 모듈로부터 작동되는 인접 루프 사이의 크로스토크는 다음과 같은 방법을 사용하여 제거할 수 있다.

보 강(Reinforcing)

도로 표면 아래에 있는 보강 스틸이 있으면 인덕턴스를 감소시키는 효과를 가지며, 그로 인해 루프 감지 시스템의 민감도를 감소시키는 효과를 가진다. 그러므로, 보강이 있는 곳에서는 5.3항에 언급된 것과 같이 정상 루프에 2회전를 보태도록 해야 한다.

비록 항상 실제로 가능한 것은 아니지만, 루프 및 케이블 및 스틸 보강재 사이의 이상적인 최소 간격은 150 mm이다. 슬롯 깊이는 가능하면 얉게 하며, 피더는 실링 컴파운드를 바른 후에도 노출될 수 있도록 신경을 쓰도록 한다.

 
 
 

루프 및 피더는 최소 1.5 ㎟의 단면을 가진 절연된 멀티 스트랜드 동도체로 된 단일 의 연결되지 않은 와이어로 되어 있어야 한다.

루프 혹은 피더 내의 연결은 하지 않는 게 좋다. 이것이 가능하지 않으면, 연결은 방수로 된 접합박스 내에 납땜을 하여 종결하도록 한다. 검지기가 잘 작동하려면 이 작업은 아주 중요한 작업이다.
 
 

주 의 사 항

현장 조건이 맞지 않은 경우를 제외하고는, 감지 루프는 모양을 사각형으로 하며 보통 긴쪽을 차량 이동방향과 직각으로 설치하도록 해야 한다. 이쪽의 선은 서로 1 미터 떨어지도록 하는 것이 이상적이다.

루프의 길이는 감시해야 할 도로의 폭에 의해 결정된다. 루프는 도로의 각 단부에서 300 mm 이내에 도달해야 한다.

일반적으로, 10 미터를 초과하는 둘레를 가진 루프는 2개의 와이어 회전을 사용하여 설치해야 하며, 둘레가 10 미터 이내의 루프는 3 회전을 사용하도록 한다. 둘레가 6 미터 이내의 루프인 경우에는 4회전을 사용한다. 설치시 교차되는 3개 및 개의 회전 감기로 인근 루프를 만드는 것은 설치 시 좋은 방식이다.

루프 구성에 대한 부가적인 정보를 얻기 위해서는 다음의 문서를 참고하도록 한다.

 
 
  모든 영구적인 루프 설치는 석재 절단 디스크 혹은 동종의 기구를 사용하여 홈(슬롯)을 절단하여 도로 내에 설치한다. 45결의 크로스커트를 루프 코너에 만들도록 하여 직각으로 코너를 만들 때 발생할 수 있는 손상 가능성을 줄이도록 한다.
 
정장슬롯 폭
4mm
정장슬롯 깊이
30m에서 50mm
  또한 홈을 팔 때에는 루프의 한쪽 둘레 중 한 코너 지점에서 도로의 단부쪽으로 절단하여 피더를 넣도록 한다.

케이블을 루프 슬롯 안으로 삽입하기 전에 테일을 검지기에 도달하도록 충분히 길게 남겨놓으면 연속적인 루프 및 피더가 얻어진다. 일단 필요한 수의 회전의 와이어가 루프 둘레에 있는 슬롯 내에 삽입되면, 와이어는 다시 피더 슬롯을 통하여 도로 단부로 배선된다. 비슷의 길이를 사용하여 검지기에 도달하도록 하며, 이러한 2개의 자유단을 함께 꼬아서 그것들이 서로 인접하도록 한다. (최소 미터당 20회전). 추천하는 최대의 피더 길이는 10 미터이다. 피더 길이가 증가하면 루프 민감도가 감소한다는 사실을 알아야 한다. 그러므로 이상적으로는 피더 케이블은 가능하면 짧게 하는 게 좋다.

루프는 도로 표면과 잘 혼합되도록 "퀵셋" 검은색의 에폭시 컴파운드 혹은 뜨거운 역청혼합물을 사용하여 실링한다.
   
 
다양한 감지기 모듈에 연결된 인접 루프
 
   
 

 

슬롯 상세도
 
       
 

 

 

 
 
권장색상
핀
목적지
적색
1
라이브
230VAC 입력 50/60Hz
흑색
2
중성
회색
3

펄스 릴레이 N/O
보라색
4
펄스 릴레이 보통
황색
5
존재 릴레이 N/O
갈색
6
존재 릴레이 보통
청색
7
루프
이 쌍은 꼬도록 한다.
청색
8
루프
녹색
9
접지
핑크색
10
존재 릴레이 N/C
백색
11
펄스 릴레이 N/C
 
 

PD130 단일 채널 검지기는 주차 및 문/대문 등에 다양하게 사용될 수 있다.
 
 
고장
이유
수정방법
적색LED가 전원이 켜진 상태에서 빛나지
않는다.
인디케이터가 꺼져있으면
이 장치에연결되는 전원 배선에 고장이 있다.
이 설비로 연결되는 전원 피드를 검사한다.
 
 
 
초기 동조 기간 후, 감지
인디케이터는 녹색이다.
0.5초 동안 꺼진다.
루프혹은 피드 배선의
이상으로 인해,이 장치가
루프에 동조할 수가 없다.

루프설치 및 배선을 검사한다.
루프는 너무 작거나 너무 크다.
설치지침에 의거하여
재절단 한다.
검지기의 고장
검지기를 교체한다.
동조 후, 루프 출력 LED가 간헐적으로 점멸하고 릴레이가 채터링 한다.

루프가 다음 요인에 의해
불안정해진다.

A) 인접 검지기와 크로스토크발생

B) 루프 혹은 피더 배선의 불량

A)주파수 설정을 변경한다.

B) 피더가 정확히 배선되었는지
적합하게 꼬여있는지를
검사한다.

 
 
 

DU100 휴대용 시험도구는 PD130 차량 검지기의 정확한 작동과 설치를 잘 확인할 수
    있도록 해주기 위해 설계되었다.

    이 도구를 사용하여 다음 변수사항을 확인한다.

1) 루프상태
 개방, 단락 혹은 사용상태
2) 감지기 민감도
실제 민감도(△L/L)와 관련된 Maxima(△L/L)
max와 Minima(△L/L) min을 결정한다.
3) 주파수 디스플레이
 실제 루프 작동 주파수 및 크로스토크
평가의 읽기, DU100은 자동적으로 인접
루프 사이의 간섭 가능성을 감지한다.
4) 고장상태
이전 자료가 검지기에 있으며, 이는 이전 작동 조건을 나타낸다.
이 정보는 간헐적인 고장 및 제품 책임 클레임을 제공하는데
있어서 귀중한 정보이다.

 
 
  검지기를 시험하기 위해, 그것을 300 마이크로헨리의 총 인덕턴스를 가진 인덕티브 루프에 연결한다. (이는 와이어를 지름 (Y)의 비금속 포머 상에 (X) 회전 감는 방식으로 공장에서 수행할 수 있다)

X = 19회전 0.25mm 와이어

Y = 2.38m (9.4 인치)

성냥갑 크기의 작은 금속물체를 루프 코일에 가까이 가져온다. 감지하면 다음이 발생한다.

OUTPUT LED가 켜진다.

PRESENCE 출력 릴레이가 작동한다.

PULSE 릴레이가 일시적으로 작동한다(약 150밀리초 동안)

민감도, 존재시간 등을 검사하기 위하여 보정된 시험기를 사용하며, 이는 미리 설정된 높이에서 루프 위로 이동할 수 있는 이동가능 베인으로 앞에서 기술한 것과 같은 보정 루프를 검사하게 된다.

이 장치는 DU 100 휴대용 시험도구와 함께 검지기의 작동 특성에 대한 완전한 분석을 가능하게 한다.
 

 


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